煤礦井深巷遠，需要不斷的加大通風(fēng)量，使進風(fēng)巷、回風(fēng)巷之間的壓差增大，現(xiàn)有技術(shù)一般通過設(shè)置在連接二者間的連接巷內(nèi)設(shè)置兩道配合啟閉的無壓風(fēng)門來防止二者間的空氣流通，提高通風(fēng)設(shè)置的工作效率。

但在無壓風(fēng)門的使用過程中發(fā)現(xiàn)，行人巷無壓風(fēng)門使用正常，而通車巷無壓風(fēng)門時常被車輛撞壞，而撞壞的無壓風(fēng)門難以維修，輕者變形，重者不能正常使用，這不僅要投入大量的人力物力對無壓風(fēng)門進行維護，還嚴重影響了系統(tǒng)的穩(wěn)定。無壓風(fēng)門無法實現(xiàn)完全閉鎖時，往往造成兩道風(fēng)門半打開，易形成風(fēng)流短路。

自動無壓風(fēng)門(自動控制無壓風(fēng)門)包括風(fēng)門的拉門，其特征在于所述自動無壓風(fēng)門包括紅外線探測器和驅(qū)動氣缸，紅外線探測器通過電源部與驅(qū)動氣缸的換氣閥控制開關(guān)相連，驅(qū)動氣缸與風(fēng)門的拉門相連并控制拉門的啟閉。該自動控制無壓風(fēng)門能夠自動監(jiān)測車輛或人員的動機，實現(xiàn)自動開啟，從根本上解決了車輛撞擊風(fēng)門的現(xiàn)象，保證了無壓風(fēng)門的完好和通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時驅(qū)動氣缸收縮的速度控制，能使風(fēng)門緩慢關(guān)閉，延長無壓風(fēng)門的使用壽命。該自動控制無壓風(fēng)門可廣泛的使用于礦井通風(fēng)系統(tǒng)的控制。

自動無壓風(fēng)門運行原理

自動控制無壓風(fēng)門(自動無壓風(fēng)門)包括風(fēng)門的拉門，其特征在于所述自動無壓風(fēng)門包括紅外線探測器、換氣閥和驅(qū)動氣缸，紅外線探測器通過電源部與驅(qū)動氣缸的換氣閥控制開關(guān)相連，驅(qū)動氣缸與風(fēng)門的拉門相連并控制拉門的啟閉。

當(dāng)有過往行人或車輛經(jīng)過時，紅外線探測器接收信號，并將信號傳到電源箱內(nèi)的信號收集器，信號收集器處理信號并控制換氣閥動作，換氣閥的推氣閥打開，驅(qū)動氣缸推動氣缸活塞做功，從而帶動滑塊沿滑道運動，鋼絲繩帶動風(fēng)門打開，完成開啟無壓風(fēng)門動作。人員或車輛通過后，換氣閥根據(jù)設(shè)定的關(guān)閉時間自動換向，換氣閥的收氣閥打開，推氣閥關(guān)閉并釋放余氣，氣體將驅(qū)動氣缸的活塞壓回缸體內(nèi)，無壓風(fēng)門靠自身墜陀的重力自動關(guān)閉，完成無壓風(fēng)門自動開關(guān)過程，這也同時避免了因無壓風(fēng)門墜陀所導(dǎo)致的重力加速度使風(fēng)門關(guān)閉瞬間撞擊特別猛烈，損壞無壓風(fēng)門。

手動開關(guān)與電源箱信號收集器連接，可直接控制換氣閥的開啟和換氣動作，當(dāng)紅外探測器不起作用或封閉使用時，可直接操作手動開關(guān)，一道風(fēng)門開啟，另一道風(fēng)門的開關(guān)電被切斷，無法操作，該無壓風(fēng)門關(guān)閉后，另一道風(fēng)門開關(guān)恢復(fù)電源，可正常使用，從而實現(xiàn)了無壓風(fēng)門閉鎖作用，杜絕了兩道風(fēng)門同時打開的問題。

自動無壓風(fēng)門能夠自動監(jiān)測車輛或人員的動機，實現(xiàn)自動開啟，從根本上解決了車輛撞擊風(fēng)門的現(xiàn)象，保證了無壓風(fēng)門的完好和通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時驅(qū)動氣缸收縮的速度控制，能使風(fēng)門緩慢關(guān)閉，延長無壓風(fēng)門的使用壽命。該自動控制無壓風(fēng)門可廠泛的使用于礦井通風(fēng)系統(tǒng)的控制。